Kyosho Ultima ST EP Type-R RB6傳輸轉(zhuǎn)換

好的，所以，似乎不可能得到Ultima ST Type-R EP差速器零件，所以我創(chuàng)建了這個快速轉(zhuǎn)換集，這樣您就可以將原來的tramission升級到RB6（您仍然可以很容易地得到零件）。 那么，這套包括什么？ 股票風格，但修改了防震塔上控制臂安裝。懸架幾何結(jié)構(gòu)與原始零件100%相同。我只修改了tramission安裝點，以接受RB6 tramission。 后底盤板。我盡我所能地加強它。你應該用CF尼龍印出來。我從CF/PETG打印出來的。最好的解決辦法是用鋁做的數(shù)控機床，但它很昂貴。讓我們看看這是怎么回事。我懷疑弱點將是后下臂安裝螺絲孔。 后下臂支架。1deg反下蹲和一定程度的前束。這些都是從原始的R型零件模型。（我盡可能地加強了這些）。 你需要什么？ 完成RB6后安裝任務和電機安裝。（帶編號為UM508C的備件組的運輸箱。） 狗骨頭/車軸比股票長約10毫米。這是因為RB6 diff杯較短。我懷疑你需要像95毫米車軸，但做你自己的測量來驗證。 我還發(fā)布了一個底盤，提供了一個可能性，使用RB5后底盤板，你可以結(jié)合RT6C6低吊桿。它們比Ultima ST庫存武器短3毫米，但你可以購買新的武器，使用庫存軸等。 這些零件與原Kyosho底盤兼容，也與我自己的底盤兼容。 更新26.1.2021！ 我包括我的修改電機安裝到這個升級包。電機安裝有集成的變速箱輸入軸軸承保持架，因此您不再需要原來的保持架。你應該打印從最硬的耐溫材料你有馬達安裝。我是用CF/PETG印的，但我建議你用尼龍。0.30mm層高，100%填充。把它在切片機倒過來，你不需要支持。 更新28.1.2021！ 我修改了整個馬達支架。無需打印新的下臂安裝，或減震塔安裝或后底盤板。 我刪除了以前的veion的電機安裝，更換為更新的設計，還增加了tramission后支架和后保險杠。要安裝所有后保險杠，您將需要兩個25毫米長x 3毫米內(nèi)徑和5毫米外徑的鋁制支架空間。 這些作為一個支持，他們收緊了電機安裝后部，以防止任何彎曲。是的，它組裝時一點也不彎曲。 我懷疑它應該可以使用這個RB6改裝套件的股票終極ST賽車運動EP底盤也。我自己沒有，所以我不能確認它，但看照片，似乎如果你使用整個改裝套件，（減去后底盤板ofc，因為-維昂已集成后底盤）它應該工作，你只需要鉆兩個孔，你的底盤，它匹配的RB6 tramission較低的安裝螺絲。 如果你不想鉆你的EP賽車運動底盤，只要打印我的底盤和交換它到你的車。它與Type-R和賽車運動部件完全兼容。 更新29.1.2021 添加了piniopur齒輪蓋。其設計圍繞RB6 80T直齒輪和17t小齒輪（應該有空間改變更大的小齒輪）。齒輪蓋上有一個孔，用于快速調(diào)整滑靴，“法蘭”外徑為14毫米，內(nèi)徑為11毫米。我稍后會為它畫一個塞子。 更新2.2.2021電機安裝v.3.6上傳。它與所有其他部件兼容。對以前版本的更改： 在這里和那里變亮了（仍然像以前的脈絡一樣強烈）。 為拖鞋系統(tǒng)騰出更多空間。 改變了2個鋁柱的長度，從原來的veio 25mm（印刷時使用更輕和更少的材料）改為30mm。 與所有其他部件兼容，無需重新打印。 我強烈建議使用v3.6。 更新3.2.2021！ 添加拖鞋消除器。stl的包裝。這是未經(jīng)實踐檢驗的。我自己印的，但還沒開，所以我不能保證它足夠耐用。 要使用滑塊消除器，請使用RB6輸入軸附帶的庫存黃銅墊片。從滑靴消除器側(cè)面擰上2個3x3mm六角固定螺釘，使固定螺釘接觸到輸入軸槽（因為塑料不會在滑靴中持久）。 在RB6正齒輪上鉆3個3毫米的孔，使用滑靴消除器作為模板。 使用電機支架時： 安裝并將黃銅墊片放在輸入軸上。 將滑塊消除器推到軸上并擰緊固定螺釘。 將三個3mm螺釘穿過正齒輪孔，并在每個螺釘上放置一個0.5mm墊圈。 然后只需將直頭擰到滑靴消除器上，將.stl包中的滑靴消除器墊片推到軸上，并擰緊輸入軸端螺母。 更新11.2.2021 我不停地打碎后底盤。這太好了！升級部分是“Ultima ST EP-R UM-302后底盤RB6 diff_v2.3 v1”。我強烈推薦上一季的這一季。 好好享受。