克萊格9B旋轉(zhuǎn)式航空發(fā)動(dòng)機(jī)

Clerget 9B旋轉(zhuǎn)式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的比例模型，在第一次世界大戰(zhàn)期間安裝在Sopwith Camel上。
該模型基于
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是我對(duì)索普威思駱駝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的詮釋?zhuān)旅嬗幸粋€(gè)框架來(lái)支撐它。
我照片中的模型與我上傳的設(shè)計(jì)略有不同；上傳的設(shè)計(jì)是基于我構(gòu)建模型時(shí)發(fā)現(xiàn)的改進(jìn)。其中一個(gè)細(xì)節(jié)是，電機(jī)的接線可以通過(guò)中央支架后部的碳刷架引出，而真正的電機(jī)的點(diǎn)火線就附著在碳刷架上。還有一個(gè)“后方支持”你可以添加到后面的坐騎。
發(fā)動(dòng)機(jī)刻度是0.117（在1/8到1/9之間）。。。這個(gè)任意的數(shù)字是基于翼展為1米的索普維駱駝。在切片器中放大或縮小STLs只能起到有限的作用。放大會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸太短，無(wú)法直接穿過(guò)傳動(dòng)裝置?？s小尺寸需要將軸孔鉆回3毫米。
一些零件（螺旋槳、推桿、發(fā)動(dòng)機(jī)支座、底座）是為雙擠壓機(jī)印刷而設(shè)計(jì)的。合并所有子部件應(yīng)允許在單個(gè)擠出機(jī)上打印。
我用5分鐘的環(huán)氧樹(shù)脂把所有零件粘在一起了。也許氰基丙烯酸酯也一樣好，但環(huán)氧樹(shù)脂確實(shí)有一個(gè)空間填充能力，鈣沒(méi)有。
純粹主義者可能注意到的一個(gè)小缺點(diǎn)是所有的閥門(mén)和推桿都在同一位置。我會(huì)讓純粹主義者重新制作模型，這樣所有的瓣膜都在正確的位置。
藍(lán)色的擠壓在底片印刷的中途停止了；我還有其他事情要做，所以我不必費(fèi)心重做。
Iide該型號(hào)是一個(gè)N20齒輪馬達(dá)，有一個(gè)55毫米的M3軸，例如
將一個(gè)M3螺母粘到曲軸前半部分的后部和螺旋槳前法蘭的凹槽中。將短的燈絲粘到一個(gè)曲軸半部分的定位孔中，然后修剪回表面約1毫米的高度。用慢凝環(huán)氧樹(shù)脂將兩部分粘合在一起）并用5分鐘環(huán)氧樹(shù)脂粘合火花塞。這些設(shè)計(jì)有助于對(duì)齊氣缸的兩部分。在感應(yīng)管上粘上膠水，然后是進(jìn)氣推桿，然后是排氣推桿。把法蘭粘到螺旋槳上。。。注意：螺旋槳后部是直的，前部是彎曲的。把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架粘到底座上。將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到軸上，直到看不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)為止，然后握住發(fā)動(dòng)機(jī)并再次擰緊螺旋槳。