高旁路發(fā)動機機艙

總而言之，該機艙仿照A380上使用的Trent 900機艙。它是由CATIAV5FTW（Chris Shakai）專門為3D打印高旁路噴氣發(fā)動機設計的。雖然他的模型不像特倫特那樣是一個三軸設計，但他的三維可打印模型是最好的嘗試和證明的三維可打印噴氣發(fā)動機模型。他有200多個品牌和幾十個混音。他唯一缺少的就是一個好的機艙。到目前為止，還沒有任何類型的機艙設計是接近正確的，所以我選擇給它一個嘗試。我的機艙是用互聯(lián)網上公開的圖片和圖表設計的。布局是使用TLAR（看起來是右）方法跟蹤的。如果沒有可用的信息或圖片，則使用SWAG（Scientific Wild A$$Guess）方法。首先參考以下文件：TN1-001機艙主組件（第1頁）。pdfTN1-001機艙主組件（第2頁）。pdfTN1-001完整BOM 還參考TN1-0xx系列設計標準中的其他PDF圖紙：使用CATIAV5FTW中的模型所需的最少更改或替換。要求最少使用支撐結構。使其具有視覺吸引力和技術上的準確性，沒有過多的零件數(shù)量或復雜性。使用與CATIAV5FTW相似的裝配技術。最后，充分展示他的偉大模型。技術細節(jié)：比例尺：1/16。整流罩部分用鉸鏈連接，然后用釹磁鐵保持關閉。塔架和相關硬件是整流罩的組成部分。雖然塔架增加了復雜性，但如果沒有塔架，就不可能正確設計和建造機艙。我做了許多核心引擎部件的混音，以消除對支持的需要。來自CATIV5FTW的混合器雖然獨特且非常有趣，但不適合在reveer罩中混合，因此需要一個新的混合器。創(chuàng)建了一個可選的新噴嘴定子和塞子，以匹配新的混合器外形。此模型沒有“運行”視圖。這更像是A380的外部引擎沒有revee。我找不到前發(fā)動機支座的任何信息或圖片。我的是一個完整的SWAG。如果有人能提供一些細節(jié)，我會看看能否改進。同樣適用于reveer整流罩對齊機制/pi。我合并的探礦者路線圖是錯誤的，但功能正常。有人能給他們提供一些信息或圖片嗎？為了適應CATIAV5FTW的模型，對發(fā)動機懸置位置和塔箱結構進行了高度修改。雖然塔架結構類似于真正的A380，但這就是所謂的“對峙規(guī)模”。此模型是使用Inventor Pro 2019設計的。STLs是在Inventor中創(chuàng)建的。在這個特定的時間，我選擇只共享STL文件。如果有人需要特定的設計更改，我將根據(jù)需要進行協(xié)作和/或共享源文件。****雖然打印和構建此模型的技術要求不高，但有很多部分，而且很多都相當大。需要進行一些裝配、調整和粘合。該項目的總成本約為150美元（2020美元）。打印時間可能超過300小時。這將是一個值得獎勵的項目，但將需要大量的時間和奉獻。后打印的大多數(shù)部分可以在成品顏色。后續(xù)的精加工是最小的和可選的。樞軸孔可能需要清理和調整大小。鉸鏈組應允許鉸鏈組的一側自由轉動，另一側具有阻力，以便保留樞軸銷。進氣唇是一個卡入進氣罩的卡扣。我建議不要把它粘上，這樣可以接觸到進氣罩上的螺母。噴嘴塞也是。我建議使用有節(jié)的風扇罩，但是有節(jié)的veion可以工作。參照TN1-001主裝配，裝配順序應按照子裝配（TN1-002至TN1-012）的數(shù)字順序進行。重要事項：只有一個位置是芯套中的孔對齊的；當右側的剖切開口和底部的芯下部剖切邊緣垂直對齊時，這會將對齊的孔放置在頂部。這將成為發(fā)動機安裝件連接的發(fā)動機上中心線。不幸的是，風扇機殼孔與機芯機殼沒有任何對齊。我選擇了將堆芯機殼分段開口上邊緣與定子機殼分段邊緣對齊。只有這樣，機艙才能安裝。這會將剖切的洞口放置在右側，而下部剖切的邊緣在底部垂直對齊。再一次，這是唯一的方向，在那里東西會結合在一起。它將巖心套管段開口向下傾斜放置，但這很好，因為罩板僅打開約70°。打印設置STL應已處于正確的方向。設計是從一開始就考慮到三維打印。物料清單上注明了建議的制造板附著力、填充物等。切割時機艙或重新混合的零件不需要支撐。我已經提供了一個STL的塔整流罩向前與支持站在它的鼻子。這樣可以從z軸最小化階梯效果，但會產生非常高的打印效果。支架很難拆卸。把它鋸成碎片是唯一的辦法。一些部分，如塔盒提供了“支持”，這實際上是更多的，我稱之為邊緣防護。這些部分的工作最好與邊緣和邊緣保護細節(jié)，將很難清除邊緣。帶有淚滴狀孔的零件要打印時，淚滴的尖點要朝上。這樣就不需要支撐孔。零件很大。強烈建議使用300毫米x 300毫米x 400毫米或更高的打印機信封。提供了可選的分體式部件，可使用230mm x 230mm的模板完成。雖然有些部件比較大，但它們不需要3D打印機設置或切片器設置，這甚至超出了新手用戶的能力。我用0.15毫米的厚度打印所有東西。重新混合的渦輪和定子零件也需要有0.15mm的初始層。大多數(shù)核心引擎部件的重新混合只是為了改進或消除對打印支架的需要。如果您已經擁有核心引擎，則不需要TN1-7xx系列中的混音部件。它們完全向前/向后兼容。風扇定子TN1-711/712除外。你要么做一個新的，要么鉆一個外殼外的安裝孔。