自主汽車項(xiàng)目

在CATIA V5中創(chuàng)建的CAD項(xiàng)目代表了一種自主車輛，設(shè)計(jì)用于殘疾人交通。從零開始構(gòu)建，每個(gè)組件的實(shí)現(xiàn)都強(qiáng)調(diào)對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。該車包括一個(gè)400毫升，雙凸輪，一缸，氫動(dòng)力，四沖程內(nèi)燃機(jī)，每個(gè)活塞有4個(gè)氣門。此外，車輛總成由一個(gè)40毫米鋼管底盤構(gòu)成。附加部件類似于牢固連接在卡丁車上的后軸和前軸，其上栓接了一個(gè)功能性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，理論上允許車輛按照要求工作。坐輪椅的人員可以通過電子驅(qū)動(dòng)的車門機(jī)構(gòu)進(jìn)入車輛。附加的車輪設(shè)計(jì)為卡丁車提供與道路良好的接觸面，使其具有良好的操縱特性。隨著標(biāo)準(zhǔn)化螺栓和硬件的增加，車輛的總重量估計(jì)約為310千克。該總成的制作過程給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來了許多困難，但經(jīng)過努力和探索，自主車項(xiàng)目在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)順利完成。除了使用CATIA作為主要軟件外，還使用了其他計(jì)算機(jī)程序來優(yōu)化車輛的性能。為了提高連桿的強(qiáng)度，提高連桿的性能和可靠性，對(duì)連桿的應(yīng)力、應(yīng)變和變形參數(shù)進(jìn)行了分析。此外，使用Autodesk Powermill對(duì)凸輪進(jìn)行建模，以創(chuàng)造將來用實(shí)心合金鋼坯料加工連桿的可能性。所有這些都類似于已經(jīng)徹底研究的結(jié)果，以便及時(shí)提供產(chǎn)品，并允許最終設(shè)計(jì)按照初始要求執(zhí)行?？偝傻莫?dú)立部分類似于少量的代表性seor，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娮域?qū)動(dòng)制動(dòng)器、節(jié)氣門體和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。結(jié)果，這輛自主車最終與羅伯特·雅卡布斯和保羅·費(fèi)爾南德斯聯(lián)袂入圍。保羅費(fèi)爾南德斯：保羅費(fèi)爾南德斯羅伯特雅卡布斯：羅伯特雅卡布斯