Wade L3K擠出機(jī)（prusa I3）兼容Skarab柔性長絲（JHead-Hexagon-E3DV6-Aluhotend V7和AllinOne兼容）

新Veion（L3K V2）：單擊此處 新增： GT2皮帶傳動(dòng)的大齒輪，需要： 一個(gè)封閉式GT2帶100或101齒（200mm） 一個(gè)16齒GT2皮帶輪 下載時(shí)，在“---------------------.stl”之前的所有內(nèi)容都是1.75版i3的基本套件，帶有當(dāng)前的hotend（jhead、hexagon、aio）。 車身選擇： Allinone，Simpleone，Jhead，六角：閥體1.75或3mm E3D、E3D中國：閥體1.75或3mm E3D 40mm六角風(fēng)道完全兼容： 六角形（當(dāng)然） Jhead公司 阿利酮 Wade L3K包含一些改進(jìn)，以提供一個(gè)盡可能與當(dāng)前可用的長絲兼容的擠出機(jī)，但也糾正了PRUSA I3重新加工Veion的小缺陷。。。 注意：最大縮回距離：1mm（帶滾花螺栓，燈絲上方可供食用） 修改如下： --身體-- 將燈絲導(dǎo)入車身內(nèi)部，使其盡可能靠近滾花螺栓（如此接近，以至于導(dǎo)線被驅(qū)動(dòng)其惰輪，但仍需要惰輪進(jìn)行打?。?偏移冷卻器的風(fēng)道支架，用于打印其支架。 通過夾緊活動(dòng)部件固定Hotend。 V形1.75mm V形3mm 兼容E3DV6 --大齒輪-- ECROUX M8為車輪質(zhì)量，而不是偏移量。 檢查M8螺母的位置，以確保完美配合。 通過增加“車身”側(cè)偏移，減少了墊圈的數(shù)量。 第一層的斜面收縮0.4mm，以避免過度壓碎時(shí)的打磨步驟。 --惰輪-- 增加了一個(gè)凸耳，以便于拆卸惰輪。 打開“惰輪”固定螺釘上部的孔，將螺釘向上滑動(dòng)，使其完全打開。 --小齒輪-- 減小電機(jī)軸孔，使其在軸加熱后處于受力（或不受力）狀態(tài)。 --風(fēng)道印刷-- 卡入風(fēng)扇塊，不要擰入螺釘. 在“車身”兩側(cè)增加2個(gè)風(fēng)扇導(dǎo)管，用于打印，這些風(fēng)扇導(dǎo)管固定在“車身”的底部鉆孔上，用于在“X-Carrier”上組裝，這些Dernie的傾斜可按順序調(diào)節(jié)。 --風(fēng)道冷-- 將風(fēng)扇卡入塊中。 V形40mm 六角。 V形30mm J形封頭。 V型25mm J型頭。 Veion 40mm E3DV5 LED支架（和線夾）。 靜脈40mm AluHotendV7 從CH1T0開始。 （ 涉水L3K包含使擠出機(jī)盡可能與當(dāng)前可用的燈絲兼容的更改，但也糾正了PRUSA I3重新加工車輛中的小缺陷… 新的： GT2皮帶培訓(xùn)所需的大齒輪： 閉合100或101 GT2皮帶齒（200mm） A GT2 16T皮帶輪 在下載中，在“-----------------之前的所有內(nèi)容。STL“是1.75 I3的基本套件，帶有普通HOTEND（JHEAD、HEXAGON、AIO）。 以下是所做的更改： 身體- 引導(dǎo)車身內(nèi)的燈絲靠近滾花螺栓（使其關(guān)閉，以便在沒有惰輪的情況下供應(yīng)電線，仍然需要惰輪進(jìn)行打印） 支持用于打印支持的風(fēng)扇風(fēng)管移位冷卻器。 固定卡箍和移動(dòng)部件。 1.75mm V形 3mm V形 兼容E3DV6 大齒輪- 車輪質(zhì)量中的M8螺母沒有偏移。 M8螺母的位置修改，以確保完美貼合。 通過添加側(cè)偏移“主體”，減少墊圈的數(shù)量。 0.4mm彎曲，移除配合層，以避免在過度擠壓的情況下進(jìn)行打磨。 惰輪- 添加了一個(gè)選項(xiàng)卡，以便于分離“惰輪”。 打開固定螺釘“惰輪”上部的孔，將螺釘拉起完全打開。 小齒輪- 加熱軸后，降低孔軸電機(jī)的強(qiáng)度（或不強(qiáng)度）。 風(fēng)道打印- 將FA卡入塊中，不要使用螺釘。 在“車身”兩側(cè)增加2個(gè)用于打印的風(fēng)扇導(dǎo)管，固定在“車身”的下部孔上，用于在“X-Carrier”上組裝，最后可調(diào)整這些風(fēng)扇的角度。 冷風(fēng)道- 將風(fēng)扇卡入塊中。 V形 40mm六角。 V形30mm J形封頭。 V型25mm J型頭。 Veion 40mm E3DV5 LED支架（和夾線器）。 靜脈40mm AluHotendV7 IPIRED VEION CH1T0。 （