柯蒂斯“3號(hào)”V8發(fā)動(dòng)機(jī)（125）

該模型是基于對(duì)加拿大航空航天博物館（CASM）展出的歷史性柯蒂斯“3號(hào)”的3d掃描。1909年2月23日，在新斯科舍省布雷頓角中部的巴德克灣冰面上，這臺(tái)實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)為銀鏢的歷史性飛行提供了動(dòng)力。在大英帝國(guó)的任何地方，這都是fit動(dòng)力飛行（動(dòng)力、控制和記錄）。那架精巧的飛機(jī)在冰上飛行的照片在加拿大具有標(biāo)志性意義。
這個(gè)引擎是那個(gè)故事中不太被人記住的部分，盡管它是一項(xiàng)有趣的技術(shù)。在短暫的飛機(jī)引擎生涯后，它被放在一艘小漁船上，后來(lái)沉沒了。引擎后來(lái)在受損狀態(tài)下被修復(fù)，并在博物館展出。這個(gè)模型代表了一個(gè)稍微“清理”的人造物面紗。
實(shí)驗(yàn)飛機(jī)：
柯蒂斯“3號(hào)”是一個(gè)早期的飛機(jī)引擎，從接近開始動(dòng)力飛行。這是格倫·柯蒂斯（Glenn Curtiss，1878-1930）工作室制造的實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。它，以及它所驅(qū)動(dòng)的各種飛行器，都是通過一個(gè)叫做空中實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)的組織而發(fā)展起來(lái)的。這是由亞歷山大·格雷厄姆·貝爾（Alexander Graham Bell，1847-1922）領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)由五個(gè)人組成的小組，他們致力于試驗(yàn)飛行技術(shù)。這個(gè)聚會(huì)被貝爾富有而慷慨的妻子梅貝爾（1857-1923，née Mabel Gardiner Hubbard）嚇壞了。對(duì)柯蒂斯來(lái)說，這是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以進(jìn)一步提升他進(jìn)入新興飛機(jī)市場(chǎng)的雄心。他的參與使貝爾領(lǐng)導(dǎo)的加拿大集團(tuán)從他在紐約哈蒙德體育中心的研討會(huì)中獲益。
銀鏢是該小組的第四架飛機(jī)。它由該小組使用的第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在他們的通信中稱之為“柯蒂斯3號(hào)”。引擎和飛機(jī)都是在哈蒙德體育進(jìn)行制造和測(cè)試，然后被運(yùn)到巴德克灣，那里的卡納迪亞人所在。
引擎基本上是一個(gè)工作原型。這是微妙和不可靠的。除了早期在紐約試飛和1909年2月在加拿大的著名航班外，它經(jīng)常無(wú)法運(yùn)行或嚴(yán)重表現(xiàn)不佳?？碌偎篃嶂杂趯⑦@一經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于開發(fā)新的更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但他并沒有特別關(guān)注新斯科舍集團(tuán)（Nova Scotia group）努力使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的想法。
1909年4月下旬，新斯科舍集團(tuán)從紐約州巴斯市的柯克漢姆汽車公司（Kirkham Motor Company of Bath）訂購(gòu)了一臺(tái)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)著名的銀色飛鏢在冬季飛行兩個(gè)月后結(jié)束了發(fā)動(dòng)機(jī)的航空生涯。這個(gè)較新的引擎被用于該組織在安大略省佩塔瓦瓦為加拿大軍隊(duì)進(jìn)行的降級(jí)飛行。在這些試驗(yàn)中，兩架飛機(jī)，銀飛鏢和加拿大制造的一號(hào)甲板，失事，以及希望加拿大政府將欺騙進(jìn)一步的試驗(yàn)。到那時(shí)，航空實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)已經(jīng)解散，加拿大的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)與格倫·柯蒂斯分道揚(yáng)鑣。
與此同時(shí)，柯蒂斯還吸引了投資，成立了一家設(shè)備齊全的航空公司。1909年8月28日，柯蒂斯在萊姆斯航空會(huì)議上使用了一款新型水冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為他贏得了這次飛行。這是朝著OX-5發(fā)動(dòng)機(jī)邁出的一步，該發(fā)動(dòng)機(jī)在Fit世界大戰(zhàn)期間服役，除此之外，還有一系列成功的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)：
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)水冷的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，以16000轉(zhuǎn)/分的速度開發(fā)50馬力。基本發(fā)動(dòng)機(jī)重165磅（約75公斤）。主殼體為鑄鋁。賽琳德和皮斯托是鑄鐵的。每個(gè)氣缸都有一個(gè)薄銅套，冷卻水通過該套通過一個(gè)離心泵循環(huán)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在其短暫的使用壽命中進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。它的最終配置是在每個(gè)氣缸的頂部有兩個(gè)同心閥，一個(gè)用于進(jìn)氣，一個(gè)用于排氣，由長(zhǎng)推桿驅(qū)動(dòng)。每個(gè)氣缸組由一個(gè)汽化器和歧管供給。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)一無(wú)二的。這是格倫·柯蒂斯（Glenn Curtiss）工作室生產(chǎn)的一系列試驗(yàn)性飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，他試圖開發(fā)一種可行的生產(chǎn)模型。它的出現(xiàn)指出了一些早期的問題與內(nèi)聯(lián)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是機(jī)械上的復(fù)雜和微妙。許多部件暴露在外，在未來(lái)的內(nèi)聯(lián)設(shè)計(jì)中，將被包裹在復(fù)雜的鑄件中，以獲得保護(hù)、輕巧和剛性。發(fā)動(dòng)機(jī)一直受到冷卻問題和復(fù)雜冷卻系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)械挑戰(zhàn)的困擾。
這個(gè)引擎和1916年的Gnome Monosoupape可以做一個(gè)有趣的比較，后者在這里的模型比例相同。侏儒的基本旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)于1908年底在巴黎引入，與柯蒂斯的設(shè)計(jì)大致同步。它是最適合高效生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。旋轉(zhuǎn)的概念，旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身與螺旋槳一起解決了冷卻問題，困擾早期的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。與柯蒂斯相比，Gnome發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上也更簡(jiǎn)單可靠。
如果你想知道這個(gè)引擎在運(yùn)行時(shí)的樣子和聲音，你可以在YouTube上看到一些柯蒂斯OX-5的視頻。OX-5也是水冷V8引擎，是3號(hào)引擎的近親后代。它為柯蒂斯JN-4珍妮訓(xùn)練機(jī)提供動(dòng)力，該訓(xùn)練機(jī)曾在二戰(zhàn)期間服役。
關(guān)于柯蒂斯3號(hào)的資料很少。它出現(xiàn)在一些檔案照片中，雖然細(xì)節(jié)很難辨別，因?yàn)閿z影師的眼睛通常指向別處。如果您有興趣研究此引擎，可以在此處加入Converation：
模型：
該模型基于加拿大航空航天博物館使用Fusion 360軟件對(duì)幸存的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的3d掃描。由于水下時(shí)間的關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞且不完整。它缺少油管、水管、火花塞、電線、齒輪驅(qū)動(dòng)水泵，可能還有其他尚未確認(rèn)的元件。然而，它的大部分基本元素都在那里。
這個(gè)模型代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)“清理”面紗，這意味著損壞的部件，如嚴(yán)重腐蝕的水管已經(jīng)修復(fù)。在任何情況下，這些部分的零碎狀況都很難或不可能以這種規(guī)模來(lái)表現(xiàn)。
也許通過檔案研究可以更完整地了解完整的原始引擎的樣子。如果是這樣的話，我可以更新這個(gè)模型以包含那些缺失部分的表示。
這個(gè)模型被設(shè)計(jì)成按1/25的比例打印，以便與計(jì)劃中的其他一系列發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行比較。在這個(gè)規(guī)模下，較大的發(fā)動(dòng)機(jī)可能仍然代表在一個(gè)合理的大小。這個(gè)模型非常小，對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)的模型來(lái)說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。一個(gè)更大的1/8比例尺面紗將出版，將更容易作出。
這個(gè)模型是為SLA和FDM打印設(shè)計(jì)的。由于尺寸小，一些元件，如閥門推桿，已經(jīng)過刻度制造，以便能夠可靠地打印出來(lái)。有些零件是用兩個(gè)veio制成的，用于SLA或FDM打印。它們被賦予了后綴“FDM”或“SLA”。
要制作此模型，您可能需要：
小愛好文件或金剛砂板完成打印。這在打印機(jī)壓縮配合層時(shí)特別有用。
鈣膠。我發(fā)現(xiàn)氰基丙烯酸酯對(duì)印刷品的粘合效果很好。我發(fā)現(xiàn)在錫紙上滴一滴，用牙簽在模型上攪拌少量是最容易的。你用得越少，它干得越快，工作就越容易。一旦你的作品設(shè)置到位，你可以添加更多的膠水，以確保債券。
鑷子。一些小零件，如氣門正時(shí)齒輪，最容易用鑷子處理。
底漆，油漆，小刷子：你有很多油漆的選擇。先涂一層底漆，使油漆粘附并適當(dāng)鋪開。Mod Podge（或稀釋的PVA膠）價(jià)格便宜，在印刷件上效果很好。
裝配模型：
步驟1：移除上圖中紅色部分。這是為了支撐懸在床上的部分，或者是為了讓較小的部分粘在床上。
第二步：將兩部分主體粘合在一起。身體各部分有一個(gè)通道，應(yīng)該適合一塊圓形牙簽，你將不得不削減到長(zhǎng)度。這將有助于您正確放置它們。如果底層被壓扁了，把它們銼平或用砂紙打磨在兩半接合處。不要磨掉車身上表面上的小導(dǎo)管，因?yàn)檫@樣可以幫助您將氣缸組定位在正確的一側(cè)。
第三步：把氣缸組粘到電機(jī)體上。如果您正在繪制模型，則在將圓柱體和主體粘合在一起之前分別繪制它們將是最容易的。
第四步：在小塊上粘上膠水。將一個(gè)汽化器連接到每個(gè)氣缸組的歧管末端。把正時(shí)齒輪粘到曲柄上方的柱子上。
第五步：組裝支架。