空客H160（直升機(jī)）

空客直升機(jī)H160（原X4）是空中客車直升機(jī)公司正在開發(fā)的一種中型通用直升機(jī)。于2015年3月3日在佛羅里達(dá)州奧蘭多的Heli Expo上正式推出，旨在取代公司產(chǎn)品線中的AS365和EC155機(jī)型。2015年6月，進(jìn)行了fit試飛；預(yù)計2018年將交付fit客戶[1]，但已下滑至2020年。[2]2011年，空客直升機(jī)H160向公眾披露，當(dāng)時公司代表將其命名為X4，這意味著它是歐洲直升機(jī)的后續(xù)產(chǎn)品X3，高速混合直升機(jī)技術(shù)降級器。2011年初，歐洲直升機(jī)公司（后更名為空客直升機(jī)公司）首席執(zhí)行官盧茨·伯特林（Lutz Bertling）宣布X4將成為一個“游戲規(guī)則的改變者”，與空客公司開發(fā)的電傳操縱系統(tǒng)形成鮮明對比。[3]早期特征暗示包括藍(lán)邊主動跟蹤旋翼槳葉，先進(jìn)的飛行員輔助功能，并將振動降低到“接近噴氣式飛機(jī)”的平穩(wěn)水平。[3]X4還被描述為擁有一個“完全不同”的駕駛艙，Bertling稱“我們今天所知的駕駛艙將不復(fù)存在”。另據(jù)宣布，X4將分兩個階段推出：2017年推出一款中期車型，但缺少一些先進(jìn)的功能，然后在2020年推出更先進(jìn)的車型。X4的開發(fā)計劃耗資10億歐元（11.2億美元），即使在眾多尖端功能（包括提議的高度先進(jìn)控制系統(tǒng)）之后，因為風(fēng)險太大或成本太高而被調(diào)低或淘汰。2015年3月3日，X4以H160標(biāo)志正式亮相。它已被市場宣傳為該公司現(xiàn)有的歐洲直升機(jī)AS365多芬的繼任者，并與AgustaWestland AW139、Sikoky s-76和Bell 412競爭；[1][6]空客直升機(jī)首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福瑞（Guillaume Faury）將H160稱為“AW139殺手”。H160開始了空中客車直升機(jī)的重新品牌命名大會；從2016年1月1日起，同一系列的直升機(jī)應(yīng)標(biāo)有“H”標(biāo)志，類似于空中客車公司對其商用飛機(jī)的命名方式。設(shè)計重點是使用空中客車公司的生產(chǎn)和支持技術(shù)，如用于先進(jìn)的固定翼飛機(jī)，如空客A350為此，建立了一對試驗臺，分別對動力元件和系統(tǒng)元件進(jìn)行試驗，以加快設(shè)計過程。2015年5月29日，fit H160原型在空客直升機(jī)馬里涅納工廠亮相法國?？罩锌蛙嚬局鄙龣C(jī)H160（eski ad?yla X4），空中客車直升機(jī)taraf?ndan geli?tirilen bir orta hizmet Helikoptridir。3 Mart 2015'te Orlando，F(xiàn)lorida'da Heli-Expo'da resmi olarak piyasaya sürülen modelin，firman?nürün yelpazesindeki AS365 ve EC155 modellerinin yerini almas?ama?lan?yor。Haziran 2015“te ilk test u?u ger?ekle?ti；ilk mü351; teri Teslatular?2018'de bekleniyordu[1]，ancak 2020'ye dütütü。[2] 空客直升機(jī)H160 ilk olarak 2011'de halka tan?t?ld?ve bu noktada?irket temsilcileri taraf?andan X4 ad?yla an?ld?。Bu，yüksek h?zl?hibrit helikopter teknolojisi g?stericic olan Eurocopter X3'ün devam?niteli?inde oldu_nuima etti。2011年‘2011年’在ba?lar?nda konu?歐洲直升機(jī)（daha sonra空客空客直升飛機(jī)奧拉拉克奧拉克德?tirilddi）?efi Lutz Bertling、X4'ün bir“oyun bir”oyun De351;蒂瑞奇“奧拉卡奧拉卡?;恩?;;;科拉德?;科蘭科公司的空中客車公司?譚科科科諾諾特拉科科科諾諾特拉科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科?tla?t?rd?。[3]阿爾克澤利克勒林阿拉斯?nda Blue Edge aktif takip rotor kanatlar?n?，geli?mi?pilot yard?m?i?levelli?ini ve“jet yak?n?nda”pürüzlük Sevielerine kadar azalt?lm?titre?imi?i?i?ii?i?i?。[3] X4 ayn?zamanda“radikal?ekilde farkl?”bir kokpite sahip Olalak tan?，Bertling“Bugün bildi?imiz kokpit orada olmayacak”dedi。本年共有30年以上的共35年年的比約30年年的比約30年年的本年比本年的比約30年的本年比本年年的比本年比本年的比約30年年的本年比本年的本年比本年本年比本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年共35年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本年本薩伊爾馬科利克塞爾馬科利克，?ok riskli veya maliyetli olak azalt?ld?ktan veya ortadan kald?ld?ktan sonra bile 1 milyar歐元（1.12 milyar$）mal oldu。3 2015年商業(yè)街，X4 resmi olarak H160 ad?alt?nda tan?ld?。?irketin mevcut Eurocopter AS365 Dauphin halefi olarak pazarland?ve AgustaWestland AW139，Sikoky S-76 ve Bell 412 ile rekabet ediyor；[1][6]Guillaume Faury，空中客車直升機(jī)?cra kuruu Ba?kan?，H160'tan“AW139 katili”。H160、空中客車直升機(jī)“空中客車直升機(jī)”在“葉尼登·馬卡勒?阿德蘭?瑪科諾維約約約亞努努巴?拉特?；1 OCAK2016年奧卡克2016年tarihinden Itiberen、ayn?menzildekiHelik直升機(jī)直升機(jī)直升機(jī)直升機(jī)空中客車空中客車‘n蒂卡里蒂卡里u aklar n n?納斯?;蘭地??;;;?;;;;;;;;娜奔馳者?ekKild‘H’科雷科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科科空中客車A350 yolcu jeti gibi geli?mi?sabit kanatl?u?aklar i?in kullan?lan Airbus'nüretimve destek tekniklerinin kullan?lmas?na bir tasar?m vurgusu yap?ld?；buna g?re，h?zland?rmak i?in s?ras?yla dinamik ve sistem uurlar?n?ayr?etmek i?in bir?ift test te?hizat?in?edildi。塔薩爾姆蘇雷西。2015年5月29日，ilk H160 prototipi空中客車直升機(jī)公司。