波音737-800客機(jī)右翼

下一代波音737，通?？s寫為波音737NG，是波音737飛機(jī)的 600/-700/-800/-900系列的名稱。它是 737 的第三代衍生產(chǎn)品，并遵循 737 經(jīng)典 （ 300/-400/-500） 系列，該系列于 20 世紀(jì) 80 年代開始生產(chǎn)。它們是中短程、窄體噴氣式飛機(jī)。737NG 由波音公司商用飛機(jī)公司于 1996 年生產(chǎn)，有四種尺寸，通?？扇菁{ 110 到 210 人。
截至2012年12月底，共交付了4，293架737NG飛機(jī)，訂購量超過6，300架。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客A320系列。隨著 737 MAX 系列最終取代 737NG，升級(jí)和重新設(shè)計(jì)的車型將取代 737NG。
在開發(fā)空客A320的推動(dòng)下，波音公司于1991年開始開發(fā)一系列更新的飛機(jī)，該機(jī)型采用了無線和側(cè)桿控制等突破性技術(shù)。在與潛在的定制公司合作后，737 下一代 （NG） 計(jì)劃于 1993 年 11 月 17 日宣布。737NG 包含 600、 700、#800 和 900 的變型，是迄今為止對(duì)機(jī)身進(jìn)行最重要的升級(jí)。737NG的性能本質(zhì)上是新飛機(jī)的性能，但重要的共性是從以前的737基因比保留的。機(jī)翼經(jīng)過改造，面積增加25%，跨度增加16英尺（4.88米），使總?cè)加湍芰υ黾恿?0%。采用了更安靜、更省油的 CFM56-7B 發(fā)動(dòng)機(jī)。[7] 這些改進(jìn)相結(jié)合，使737的射程增加了900納米米，允許大陸服務(wù)。10架飛機(jī)進(jìn)行了飛行試驗(yàn)計(jì)劃;3 -600s、4-700 和 3 -800s。
737-800 是 737-700 的延伸型，取代了 737-400。這也填補(bǔ)了波音公司與麥克唐納道格拉斯公司合并后決定停止麥克唐納道格拉斯MD-80和MD-90的空白。#800 由赫伯羅特·弗盧格（現(xiàn)為 TUIfly）于 1994 年推出，1998 年投入使用。737-800 座有 162 個(gè) passenge 在兩個(gè)等級(jí)布局中，或 189 在一個(gè)類，并與 A320 競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于美國(guó)許多航空公司來說，737-800取代了老化的波音727-200三架噴氣式飛機(jī)。
737-800也是取代麥克唐納道格拉斯MD-80系列飛機(jī)的機(jī)型之一;每小時(shí)850美國(guó)高盧（3，200L）的噴氣燃料，相當(dāng)于MD-80在同類飛行中所需燃料的80%，即使攜帶的燃料比后者多。[30]根據(jù)行業(yè)刊物《航空公司監(jiān)測(cè)》，每小時(shí)每座燃料為737-800布爾4.88美元（18.5升）。阿拉斯加航空公司用737-800取代了MD-80，假設(shè)飛機(jī)燃油價(jià)格為每加侖4美元，每架航班可節(jié)省2，000美元。每架此類航班的燃油成本（2008 年價(jià)格）為 737-800 美元，約為 8，500.00 美元。
2008年8月14日，美國(guó)航空公司宣布26日為737-800（20個(gè)從先前簽訂的合同中行使選擇權(quán)，6個(gè)為新的增量或執(zhí)行）以及加速交付。截至2011年1月，共交付了2，135-800架和16-800架BBJ飛機(jī)，其中1，521架未裝填。愛爾蘭廉價(jià)航空公司瑞安航空（Ryanair）是波音737-800中最大的機(jī)型之一，擁有300多架飛機(jī)，服務(wù)于歐洲和北非航線。