Be 88熱釋光

第241-258號BE8/8 TL列車是以巴黎地鐵MP 89 CA為基礎(chǔ)的輪胎車輛，在洛桑地區(qū)公共交通公司洛桑地鐵M2線運(yùn)營。
這些槳是共同開發(fā)繼洛桑鐵路（Uchy，Lo）的地鐵線路的地鐵線路，將位于373米高度的Uchy港與位于埃帕林的巡洋艦站連接起來，高度711立方米。
由于這條線的特征是在圣馬蒂納2號橋的高度降到120‰，而平均降到57‰，因此不可能選擇傳統(tǒng)的粘合體系。由于它允許軌跡的速度低，因此該軌跡線的共同化的可能性不符合高精度操作。這就是為什么所選擇的系統(tǒng)是巴黎地鐵使用的系統(tǒng)這是由Alstom制造商生產(chǎn)的MP 89 CA模型，將作為M2劃線的基礎(chǔ)。2006年在法國瓦倫西亞制作了15本241-255期，用于該線的運(yùn)營。
2015年5月5日，Alstom宣布，它收到TL另外發(fā)出的三條類似的列車的訂單，以便增加M21線路的容量。因此，這項(xiàng)命令將使公園在20172年年底達(dá)到18節(jié)。第一個(gè)完全相同的新列車于2017年4月20日交貨，另外兩個(gè)列車于2013年夏季交貨。2015年，向沃州提交了一項(xiàng)法令草案，要求購買另外三輛列車，并向TL提供3620萬瑞士法郎的國家擔(dān)保。2008年，一輛車的費(fèi)用為8.4歐元，2015年為10.9歐元。差異30%的原因是，補(bǔ)充定購單的固定費(fèi)用僅限于三個(gè)TRAI系列，加上10 A系列的費(fèi)用上漲。其他費(fèi)用包括補(bǔ)充備件、工程和專門知識、測試、運(yùn)行、驗(yàn)證、基礎(chǔ)設(shè)施管理、DIVE等費(fèi)用。以及意外情況4。
每根樹枝都有四個(gè)兩根樹枝。每臺機(jī)器都有自己的電動(dòng)機(jī)，功率為314千瓦，總功率為1256兆瓦。直流750伏染料下的第三軌道供電，最高速度為60公里/公頃4。內(nèi)外箱之間的重疊為10米，兩箱內(nèi)箱之間的重疊為4.88米5。
即使看起來像，它們的引擎噪音與MP 89 CA不同，但與MP 05巴黎人的引擎噪音相似。
旅行空間是一流的。每根槳有36個(gè)座位和20個(gè)斯特拉龐蒂亞4個(gè)座位。
這些列車配有自動(dòng)駕駛臺，因此不需要機(jī)械師來駕駛普通的列車。Neanmoi，手動(dòng)控制板可供操作6。
軌道容量：
每根劃槳可通過222個(gè)入口，包括座位和座位4。然而，這取決于每平方米的冰蓋數(shù)量。下面的表格顯示了可移植的動(dòng)物數(shù)量的變化。
在2013年夏天的假期里，用可折疊的座位系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)了軌道，以增加座位數(shù)量。
2008年10月27日，M2追蹤51000個(gè)過境點(diǎn)，第一天運(yùn)行的LO，15個(gè)過境點(diǎn)的最大載荷為40000至45000個(gè)。這表明了一個(gè)在實(shí)施時(shí)就飽和的問題。
一條從烏希往返的路線，每根槳都能產(chǎn)生150千瓦的能量?？偣残枰?8個(gè)月的現(xiàn)場動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，相當(dāng)于10萬個(gè)國際投資協(xié)定工作小時(shí)，需要5萬公里的試驗(yàn)肘才能開發(fā)4號木材。