Kyosho Ultima ST-REVO型帶滾珠軸承的轉(zhuǎn)向連桿

這是一款Kyosho Ultima ST賽車運(yùn)動版GP（可能還有EP和Ultima RB，我還沒有檢查過，所以我無法確認(rèn)）轉(zhuǎn)向連桿，它模仿了R型和EVO-veion轉(zhuǎn)向連桿。
股票轉(zhuǎn)向連桿沒有軸承，所以它的基本塑料金屬軸。它很快就會減速，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會產(chǎn)生不必要的間隙。更換的零件似乎不可能得到，所以我創(chuàng)造了這個零件組合，盡可能模仿R型和EVO型零件，仍然使用庫存伺服節(jié)電器塑料彈簧，所以你不需要試圖找到-EVO型金屬彈簧加載可調(diào)伺服節(jié)電器，這可能是很難和經(jīng)驗(yàn)得到。
部分得到加強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向幾何結(jié)構(gòu)未受影響。我設(shè)計這一部分使用庫存后輪輪轂軸承，因?yàn)槊總€人通常有額外的軸承大?。?x1mm），但較小的尺寸，原來埃沃使用，可以在巖石下。我能想到的唯一薄弱的部分，是伺服節(jié)電器塑料彈簧槽中的小凸耳。我已經(jīng)有了一個計劃來加強(qiáng)這些觀點(diǎn)，但我沒有任何預(yù)計到達(dá)時間。
編輯：左上伺服鏈接更新！這個模型應(yīng)該加強(qiáng)小標(biāo)簽區(qū)。現(xiàn)在標(biāo)簽上有一個直徑為1毫米，長10毫米的孔。它的想法是安裝一個1x10毫米的金屬軸，這樣它就可以支撐凸耳區(qū)域?？梢詮膯为?dú)的STL文件中找到修改過的arm。如果你沒有硬的1毫米的銷子，鉆1毫米到2毫米的孔，并使用在輪軸上使用的庫存圓周率（人們通常有額外的圓周率）。
我還添加了塑料伺服保護(hù)彈簧到設(shè)計文件，如果有人沒有股票彈簧。有了這個，你真的需要打印它至少0，3毫米層高度，在最高溫度允許從你的燈絲制造商。玩inflill來獲得正確的彈簧效果。我用了40%填充的PETG，但是你的結(jié)果可能會有所不同，所以做了兩個不同設(shè)置的測試打印。
這個包還包括“賽車運(yùn)動”式連接梁，它是連接之間的聯(lián)系，但也修改軸承。該梁的軸承尺寸為3x7x3mm，但我建議大家跳過該部分，使用球頭，因?yàn)槲覜]有設(shè)計該部分需要正確工作的套環(huán)。
我用CF/PETG燈絲把這些印到我自己的車上。照片上的指紋是用紅色PETG打印的。打印這些部件只需要最少的支持。
完美地安裝到庫存賽車運(yùn)動GP底盤板，也R型和EVO底盤板，并消除任何游戲，庫存零件有，如果您的5毫米中心軸在任何合理的條件。如果它們磨損了，這里有一個小提示。購買2個5mm高速鋼鉆頭，并使用鉆頭的光滑部分制造新軸。轉(zhuǎn)向連桿軸的長度正好是30毫米，所以使用角磨機(jī)或任何金屬切削工具將鉆頭切割到該長度。如果你有賽車運(yùn)動車的veion，這個工作很好，因?yàn)関eion軸沒有任何螺紋的螺絲。R型和EVO editio型在軸的上部有M3螺紋，因?yàn)榍吧习逋ㄟ^螺釘連接到它們。
更新！
原始設(shè)計文件中的某些球頭可能存在一些間隙問題。我最初設(shè)計的這個部件組合使用老式的闊葉球頭（用十字螺絲刀安裝）。最新的6.4veion設(shè)計文件解決了這個問題（最后一張圖片）。
28.2條。剛剛上傳了一個升級的設(shè)計v.6.4轉(zhuǎn)向臂。這些應(yīng)該清除較新類型的球頭（比舊類型長），而不是球杯擊中上臂球杯。你仍然可以使用以前的維昂伺服保護(hù)彈簧和上臂，沒有必要升級他們。我還增加了右下轉(zhuǎn)向臂的支撐銷孔（就像升級后的維昂上伺服臂一樣）。您可以將一個1毫米x 5毫米的金屬銷落在孔中，以加強(qiáng)伺服保護(hù)彈簧卡舌區(qū)域。
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