用于RC的MAZ 535 110比例（ish）

一個(gè)項(xiàng)目的零件，我證明了工程，但從來(lái)沒(méi)有真正完成。我提出了我的基于MAZ535鋼筋混凝土卡車(chē)8x8驅(qū)動(dòng)從軸向賽車(chē)變速箱，然后一套4差異。 從Sketchup模型快速而惡劣的抓取-他們并不漂亮，但顯示了零件的粗略組裝。 機(jī)械和操作證明都做了，但我從來(lái)沒(méi)有時(shí)間完成尸體。像一輛血淋淋的火車(chē)在3s和2s上拉著GT550發(fā)動(dòng)機(jī)。 差速器是交錯(cuò)的鎖定和開(kāi)放-給變速箱一點(diǎn)回旋余地時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)鎖定-懸掛是真實(shí)的馬茲設(shè)計(jì)盡可能-前線不過(guò)是coilover阻尼，而不是toion酒吧，并由兩個(gè)伺服系統(tǒng)上的TX混合從橙色的RC TX itead的通過(guò)機(jī)械鏈接-我嘗試了原來(lái)的馬茲鏈接設(shè)計(jì)，但在規(guī)模上它只是太弱了。 驅(qū)動(dòng)是通過(guò)一個(gè)軸向scx10變速箱，耦合到4倍的蜘蛛差異-從一個(gè)超7-提供了大量的扭矩和可接受的最高速度最小的反彈。 前端由兩個(gè)HT伺服在TX混合驅(qū)動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)鎖定打開(kāi)齒輪箱（帶滑動(dòng)離合器）-打開(kāi)鎖定。 輸出軸由實(shí)心六角桿加工而成，與一個(gè)U形接頭連接到一個(gè)切割的狗骨軸上。 差速器之間的接口是通過(guò)切割和釬焊的狗骨軸。 側(cè)板是數(shù)控加工鋁板，但可以很容易地手工切割或印刷（不建議-他們彎曲太多，而測(cè)試）。 機(jī)箱模塊用alu通道固定。 所有螺釘接口均采用熱工具壓入。 大部分零件采用最小90%填充物印刷。大多數(shù)零件都需要支架-我使用Simplify3D來(lái)定制支架。 PLA的工作最好-只是足夠的軸承摩擦配合和巨大的濫用零件得到負(fù)載的靈活性。 主要文件被刪除-這是在創(chuàng)意通信許可-非商業(yè)。別傻了，偷了我的設(shè)計(jì)，或者把它們當(dāng)自己的東西賣(mài)了。