BB 22200型

BB 22200型是一系列205輛SNF雙軌電力機車，從1976年開始投入使用，目前仍在使用。
機車系列BB 22200是斷鼻家族機車的雙靜脈，與此家族的其他機車不同，這些機車可以在1500伏的直流下和25000伏和50赫茲的交流下行駛，而這些機車只能在一種或多種電流下行駛。分別是BB 7200和BB 15000。
它們的編號是根據(jù)交貨時仍然有效的原則確定的：兩頭靜脈的號碼=靜脈的號碼1500 V 靜脈的號碼25000 V，即分別為22200=7200 15000。
法國國家鐵路網(wǎng)在歷史上是獨一無二的，使用了兩種不同的電氣化形式：25000伏特50赫茲和1500伏特連續(xù)電氣化。為了用單一類型的機器瀏覽電氣化鐵路網(wǎng)的EMBELTION，必須提供雙曲線電源。
在1970年代，為兩種電氣化類型設(shè)計了兩套具有相同底盤的機車：單相電氣網(wǎng)BB 15000和直流電氣網(wǎng)BB 7200。根據(jù)類似的技術(shù)，它們具有由一個基于晶體管的電流交換器控制的牽引鏈，但根據(jù)其設(shè)計的電流而具有不同的方案。
BB 22200是一個雙靜脈BB 7200，加上一個翻譯和整流橋。其余的電子功率交還的甲狀腺和二極管類似。無論是哪種電氣化線路，她都能在整個法國鐵路網(wǎng)上行駛。
一個BB 15000原理方案略有不同，因為它直接使用混合橋梁的工作電流50赫茲的交替來產(chǎn)生驅(qū)動發(fā)動機所需的可變整流器色調(diào)，而在BB 22200上，50赫茲的電流首先被成形、整流、然后被轉(zhuǎn)換成可變色調(diào)。一個像BB 7200的獵人
駕駛室是1970年代的典型，有一個圓形牽引操縱器。該提升箱位于牽引操縱器下方，該提升架的左側(cè)部分專門用于制動裝置，緊急制動裝置和制動操縱器。
這些貨物于1976年12月27日至1986年7月9日交付。
（2011年1月）：
BB 22253火災(zāi)后被除名；
1983年Sollies-Pont da Le Var事故后，BB 22279被取消資格；
BB 22336在1991年10月17日Melun事故后被取消資格；
BB 22220在1992年9月金山發(fā)生的庫里斯事故后被取消資格；
BB 22283在2007年初在線火災(zāi)后被取消資格。
但是，自從貨運業(yè)下滑以來，有些貨物自2012年1月起被取消。
輻射
2012年1月12日：BB 22201-22207、22210、22211、22213、22215、22219、2222221、2222222、22224-22226。
2012年1月17日：BB 22216
2012年12月28日：BB 22372
2013年2月1日：BB 22217
1984年，BB 22351-22360型直升機起源于BB 22351-22360型直升機，配備了200比的波吉耳機和信標(biāo)預(yù)警系統(tǒng)。在大西洋高速列車投入運行之前，她們被分配到雷恩的儲藏室，為從巴黎到南特的Tee Jules Verne提供V200大舒適汽車。
有8臺機器適于200公里/小時，并配備有軌道機器（駕駛艙信號），以便能夠在高速線路上行駛：BB 22378、223797、223807、22386、223997、22401、22403、22405。
然而，233BB 26000比V200更方便，因為其極高的功率為5600千瓦，而BB 22200在25600千瓦時則為4600千瓦。
自2006年初以來，一些BB 22200在TER上使用的BB 22200已經(jīng)安裝了多路復(fù)用設(shè)備，這些設(shè)備使機器能夠以可逆的珊瑚槳行駛。在編號后的“R”字母可以識別它們。
值得注意的是，自2010年以來，這些機車一直在“灰色”交貨，也就是說“幽靈”交貨，原因是旅行中止。
2013年4月交付“旅行”的機車如下：BB 22214，22264，22266，22269，22307-22316，22350，22351，22354，22356，22357，22359-22361，22264，22266，22269，22391-22398，22400（“旅行”交付SA膠卷），22402，22404-404
同日交付的“幽靈”機車如下：BB 22209、22242、22245、22247-22249、22257、22260、22271、22353、22355、22358、22362-22364。
從2012年6月起，一支由16輛機車8組成的特遣隊將與帕卡地區(qū)的RRR和RIO軌道電纜接通，以取代老BB 25500型機車。編號后的“RC”字母可以識別這些字母。他們將在馬賽、阿爾克斯8和尼斯運行。這項購置和培訓(xùn)的費用為100萬歐元/單位8。
“交貨中的機車”：BB 22235、22236、22243、22250、222528、22256、22258、22259、22261、22263、22270、22276、22282、22298、22301、22305。
北加來海峽地區(qū)還購置了15個單位：BB 22241、22246、22254、22255、22262、22265、22268、22273、22278、22284、22285、22286、22293、22296、22303。
然而，布列塔尼地區(qū)表示有興趣進行這項工作。
2019年初，大東部地區(qū)第一批B22200RC PACA TRAFERTS，以取代老BB 25500。他們開始拖東巴黎到斯特拉斯堡，和BB 26000的球隊。在2019學(xué)年開學(xué)之前，在斯特拉斯堡-薩韋恩線上進行了駕駛培訓(xùn)，以便為駕駛員做準(zhǔn)備。自從2019年9月以來，他們已經(jīng)保證了3次回到這條線。
1976年底，1977年初安美奇直達天下廣告平臺將采用“云搜索”和“微廣告”技術(shù)為大家提供精確的搜索直達服務(wù)和專業(yè)的廣告宣傳策劃方案。
1978年1月，第一輛Trai Longs Parkou搭乘藍色列車（“巴黎—Vintimille de Bouté，相當(dāng)于1000公里以上”）和巴黎—Maeille Autos列車（“1501/1502號列車”）。這是當(dāng)時的第一次
關(guān)于八臺V-200型機器，這些機器在一段時間內(nèi)不一樣，它們被分配給雷恩。自1983年起，它們一直在巴黎-南特和巴黎-波爾多巡回演出，1989年和1990年大西洋高速列車運行結(jié)束。她們在LGV上拖了幾輛高速貨車。
1984/1985年，在包括空氣動力學(xué)在內(nèi)的各種測試中，BB 22351被選為接收一個將為未來BB 26000提供設(shè)備的貨架。
由于海峽下隧道的CC92000直升機延誤交付，BB 22399-22405型直升機配備了430臺TVM，并改裝成多個單元運行。15個月來，她們一直在袖子下面拖貨車。根據(jù)在聯(lián)合王國流通的設(shè)備，他們的鼻子涂上了黃色的ALO，以披頭士的Chaon黃色潛艇為例，將Engi黃色潛艇稱作“Engi Yellow Subachines”。機車22379、22380、22399、22401、22403和22405裝有駕駛艙標(biāo)志，稱為TTU。它們位于發(fā)動機的前面，被稱為TTU（“Tramission Tunnel”）。機車22400、22402和22404'，沒有信號裝置，名稱叫你，總是位于第二位。
從1994年9月起，它們負責(zé)奧爾良和南特之間200公里/小時的TER-LIVER，1997年9月由BB 26000型飛機接管。
從那時起，八臺V200機器在LGV上運行測量和消毒。
直至2010年代末，LGV上夜間從V200公噸到V200公噸的兩次貨運都是由這些公司承保的。
巴黎—波爾多—圖盧茲，巴黎—橙
BB 22200航線：
西部網(wǎng)絡(luò)：
巴黎南特
巴黎雷恩布雷斯特
西南網(wǎng)絡(luò)：
巴黎圣皮埃爾普瓦昂古萊姆波爾多
巴黎—圖盧茲—納爾邦
東南網(wǎng)絡(luò)：
巴黎克萊蒙費朗
巴黎第戎-里昂
第戎-貝爾福-米盧斯
格勒諾布爾三大
里昂-尚貝里-阿爾伯特維爾-布爾-圣莫里斯
里昂-尚貝里-蒙特梅利安-莫丹
里昂尚貝里昂
瓦朗斯格勒諾布爾尚貝里
里昂-安貝里厄-庫洛斯-貝勒加德-日內(nèi)瓦
福隆河畔拉羅什-圣熱爾韋
福龍圣熱爾韋河畔安西拉羅什
土倫-戛納
阿維尼翁塞爾貝爾
納爾邦塞爾貝爾
東部網(wǎng)絡(luò)：
第戎圖爾梅斯蒂翁維爾
里昂貝桑松
北方網(wǎng)絡(luò)：
巴黎北里爾加來
巴黎北莫伯格
巴黎北美
網(wǎng)絡(luò)間：
波爾多—圖盧茲—納爾邦—貝茲—蒙彼利埃—尼姆—阿爾勒—馬伊勒—土倫—戛納—尼斯
里昂貝桑松-貝爾福-米盧斯-科爾馬-斯特拉斯堡
布爾圣莫里斯艾克斯雷瓦爾坎佩爾
（……）并非詳盡無遺
2012年，約60 BB 22200屬于EPOC（“Fret SNCF”）的貨運在Sotteville-Les-Rouen和Villeneuve-Saint-Georges等級中“停車狀態(tài)良好”，原因是貨運量下降，以及最近的系列貨運抵達Certai Trai，而這兩個系列貨運都是它們以前提供的。Tractatio與TER活動在脖子上，用于替換舊系列，例如BB 17000（VO 2N）或L。